Tha ula crios aon-shligheach an gineadair air a dhèanamh suas de fhàinne a-muigh a tha a ’maidseadh cumadh tar-roinneil a’ chrios ioma-ghealach, aonad clutch air a dhèanamh suas de fhàinne stampa a-staigh, fàinne a-muigh agus rolair snàthad dùbailte a ’giùlan, cas muinchill agus dà chearcall ròin.Gus casg a chuir air buaidh uisge agus salachar eile, tha còmhdach dìon air a chuir a-steach air an aghaidh deiridh a-muigh.
Is e a dhleastanas a bhith a ’dealachadh an alternator bhon trèana dràibhidh crios accessory einnsean aghaidh, oir tha an t-àm rothlach as àirde de inertia aig an alternator anns an trèana dràibhidh crios accessory einnsean aghaidh.Tha seo a ’ciallachadh gur e crios-V a th’ ann an ula aon-shligheach a ’ghineadair agus nach urrainn dha an alternator a dhràibheadh ach ann an aon taobh.
1. Is e leasachadh coileanaidh an t-siostam draibhidh crios aghaidh accessory:
Lùghdaich crith crios
Lùghdaich teannachadh crios
Lùghdaich stròc teannachaidh an teannachadh crios
Leasaich beatha crios
Lùghdaich fuaim dràibhidh crios
Meudaich astar an alternator aig einnsean idle
Leasaich fuaim dràibhidh crios agus bruthach an gineadair nuair a ghluaiseas tu an gèar
Nuair a tha am bogsa gèar a ’gluasad suas is sìos, falbhaidh e agus chan eil a’ bhuaidh cho làidir ’s a bha e roimhe.Bu chòir don fhreagairt mu bhith a ’gluasad suas is sìos a bhith beagan nas luaithe.Bu chòir na jitters astar idle agus an fhuaim a bhith aotrom, a dh ’fhaodadh an eòlas dràibhidh adhartachadh
2. Nuair a tha astar an einnsean nas lugha na 2000 rpm, faodaidh an ulaire aon-shligheach tionndadh mionaid de inertia an gineadair bhon t-siostam crios accessory aig ceann aghaidh an einnsean.Co-dhiù a tha obair dì-cheangail na h-ulaire aon-shligheach ag obair an urra ri luchd an einnsean (meud crathadh torsional), mionaid an inertia agus luchd an gineadair.A bharrachd air an sin, bidh an ulaire aon-stiùiridh a ’dealachadh mionaid de inertia an gineadair nuair a thuiteas astar an einnsean gu sgiobalta mar thoradh air gluasad charbadan.
Ùine puist: Samhain-17-2021